Płock protestuje w sprawie linii kolejowej. Co na to PKP?

Przypomnijmy – w ubiegłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły konsultacje w sprawie przebiegu przyszłej obwodnicy kolejowej Płocka. Przedstawiono wówczas cztery propozycje towarowej obwodnicy kolejowej, która ma połączyć Kutno z PKN ORLEN.

Dwie z nich (na mapie niebieska i zielona) miałyby przebiegać po wschodniej stronie Płocka, w rejonie Kępy Ośnickiej oraz Borowiczek. Jedna miałaby przebiegać po zachodniej stronie miasta i w dużym stopniu poza granicami miasta (kolor czerwony). Kolejny wariant to trasa biegnąca przez Tokary, a następnie wzdłuż mostu Solidarności i dalej między Podolszycami a osiedlem Wyszogrodzka i Międzytorze do węzła kolejowego pod kombinatem. Byłaby najkrótszą trasą, ale przebiegałaby przez środek miasta (na mapie kolor pomarańczowy).

Miasto proponowało wariant czerwony, jednak pod koniec lutego do urzędu miasta wpłynęła informacja, że do dalszych prac został wybrany wariant V2 (pomarańczowy), który będzie wymuszał budowę nowego mostu kolejowego wzdłuż Mostu Solidarności i wprowadza linię kolejową w dużej mierze po śladzie obwodnicy.

Z tą propozycją władze miasta stanowczo się nie zgadzają, tłumacząc, że przeniesie to jedynie ruch z osiedla Wyszogrodzka, między Podolszyce a centrum miasta. Nie rozwiąże natomiast problemu, jakim dzisiaj jest transport materiałów niebezpiecznych przez centrum miasta. Postanowiono złożyć w tej sprawie petycję oraz interweniować u parlamentarzystów z okręgu płockiego.

Pociągi pojadą przez rondo dzwon? Płock protestuje – przygotowano petycję

W związku z protestem, jaki wystosowały władze miasta Płocka w sprawie projektu obwodnicy kolejowej Płocka, poprosiliśmy o wyjaśnienie Polskie Linie Kolejowe, czy zaproponowany projekt obwodnicy, przebiegający m.in. wzdłuż mostu Solidarności i dalej między Podolszycami a osiedlem Wyszogrodzka i Międzytorze do węzła kolejowego pod kombinatem, jest ostateczny oraz jakie są szanse, że zostanie wybrany i zrealizowany jednak inny wariant.

Jak przekazał nam Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., obecnie na zlecenie PKP opracowywana jest dokumentacja przedprojektowa „Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc”.

– Wykonawca SW jest na etapie prac koncepcyjnych, dotyczących możliwych do wprowadzenia zmian, zapewniających wyprowadzenie z centrum miasta ruchu towarowego i oddzielenie przewozów pasażerskich od towarowych. Ostateczny wariant do dalszego opracowania projektu wybrany zostanie w drugiej połowie tego roku. Obecnie analizowane są złożone wnioski i uwagi – wyjaśnił Karol Jakubowski.

Dodał również, że zaprezentowane korytarze przebiegu linii kolejowych należy traktować jako punkt wyjścia do wypracowania optymalnego efektu, który będzie uzyskany dzięki przygotowanemu projektowi.