Z Płocka do Nowego Duninowa za grosze. Sprawdziliśmy w praktyce nowe Audi A5 Avant e-hybrid

Podczas redakcyjnego testu mieliśmy okazję sprawdzić nowe Audi A5 Avant e-hybrid, które niedawno pojawiło się w ofercie Audi Płock. Na trasę wybraliśmy miejsca dobrze znane mieszkańcom regionu. Najpierw sprawdziliśmy samochód w miejskich warunkach, przemieszczając się między nadwiślańskimi bulwarami, ORLEN Areną, Galerią Mosty i tzw. małą obwodnicą. Następnie ruszyliśmy w stronę Nowego Duninowa, aby przekonać się, jak hybrydowe Audi radzi sobie poza miastem.

Reklama

Już po pierwszych kilometrach stało się jasne, że to samochód, który potrafi zaskoczyć.

Pierwsze wrażenie? To już półka premium

Nowe Audi A5 Avant e-hybrid trudno pomylić z jakimkolwiek innym samochodem. Projektanci postawili na wyraziste linie nadwozia, szeroki grill Singleframe i bardzo nowoczesne oświetlenie.

Samochód ma niemal 4,83 metra długości, ale dzięki dobrze zachowanym proporcjom nie sprawia wrażenia przesadnie dużego. Wręcz przeciwnie. Zarówno podczas manewrowania przy Galerii Mosty, jak i na parkingach w centrum miasta, auto prowadziło się wyjątkowo intuicyjnie.

Audi stworzyło model, który zastępuje jednocześnie poprzednie A4 i A5, łącząc funkcjonalność rodzinnego kombi z elegancją samochodu klasy premium.

Wrażenie robi cisza

Pierwsze metry pokonujemy wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Przy ruszaniu spod ORLEN Areny trudno uwierzyć, że pod maską pracuje układ generujący łącznie niemal 300 koni mechanicznych. W kabinie panuje cisza, którą zakłócają jedynie odgłosy miasta dochodzące zza szyb.

To właśnie tutaj najlepiej widać przewagę napędu plug-in hybrid. W codziennym ruchu miejskim samochód bardzo często korzysta wyłącznie z energii elektrycznej. Ruszanie spod świateł, przejazdy przez osiedla czy spokojna jazda nad Wisłą odbywają się praktycznie bez udziału silnika spalinowego.

Dzięki temu kierowca ma poczucie jazdy samochodem elektrycznym, nie martwiąc się jednocześnie o zasięg podczas dalszych podróży.

Płock sprawdzianem dla zawieszenia

Podczas testu nie zabrakło również mniej idealnych odcinków dróg. Przejazd przez różne części miasta pozwolił sprawdzić pracę zawieszenia.

Audi bardzo dobrze radzi sobie z nierównościami, studzienkami czy poprzecznymi uskokami nawierzchni. Samochód pozostaje stabilny i przewidywalny, a jednocześnie nie jest przesadnie twardy. W efekcie nawet dłuższa jazda nie powoduje zmęczenia kierowcy, ani pasażerów.

Kierunek Nowy Duninów

Prawdziwy test miał jednak dopiero nadejść. Z Płocka ruszyliśmy w kierunku Nowego Duninowa. Trasa prowadzi przez odcinki, na których można sprawdzić zarówno dynamikę auta, jak i jego ekonomikę.

W tym miejscu ujawniła się największa zaleta nowego Audi A5 e-hybrid. Samochód samodzielnie zarządza energią, płynnie przełączając się pomiędzy silnikiem elektrycznym a spalinowym. Kierowca praktycznie nie odczuwa momentu zmiany źródła napędu.

Podczas spokojnej jazdy znaczną część trasy pokonywaliśmy, wykorzystując energię zgromadzoną w akumulatorze. W efekcie, średnie spalanie podczas naszego testu wyniosło około 1,8 litra paliwa na 100 kilometrów. To wynik, który jeszcze kilka lat temu wydawał się nieosiągalny dla samochodu tej klasy.

299 koni mechanicznych i spalanie jak w skuterze

Najbardziej imponujące jest jednak to, że oszczędność nie oznacza tutaj rezygnacji z osiągów. Pod maską pracuje dwulitrowy silnik TFSI wspomagany jednostką elektryczną. Łączna moc układu wynosi 299 koni mechanicznych, a moment obrotowy sięga 450 Nm. W praktyce oznacza to bardzo dynamiczne przyspieszanie i natychmiastową reakcję na gaz.

Wyprzedzanie na Moście Solidarności nie wymagało żadnego wysiłku. Wystarczy lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia, aby samochód błyskawicznie nabrał prędkości. Co ciekawe, nawet podczas bardziej dynamicznej jazdy zużycie paliwa pozostawało na bardzo niskim poziomie.

Z wnętrza nie chce się wysiadać

Audi od lat słynie z jakości wykonania, i w nowym A5 nie jest inaczej. W centrum kokpitu znajduje się panoramiczny, zakrzywiony ekran skierowany w stronę kierowcy. Obsługa systemu multimedialnego jest intuicyjna, a wszystkie najważniejsze funkcje znajdują się dokładnie tam, gdzie powinny. Ale i pasażer przedniego siedzenia ma swój własny monitor, na którym może nadzorować trasę, sterować muzyką czy obsługiwać dostępne aplikacje.

Na uwagę zasługują także fotele, które świetnie sprawdzają się zarówno podczas krótkich przejazdów po mieście, jak i podczas dłuższych podróży. Wnętrze sprawia wrażenie bardzo nowoczesnego, ale jednocześnie nie przytłacza nadmiarem technologii.

Rodzinne kombi z ogromnym bagażnikiem

Choć osiągi i nowoczesny napęd przyciągają uwagę, Audi A5 Avant pozostaje przede wszystkim praktycznym samochodem rodzinnym. Bagażnik oferuje 476 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń zwiększa się do 1424 litrów.

Weekendowy wyjazd, wakacyjny urlop czy przewóz większych zakupów nie stanowią najmniejszego problemu.

Czy warto?

Po kilku godzinach spędzonych za kierownicą trudno nie odnieść wrażenia, że Audi bardzo trafnie odczytało potrzeby współczesnych kierowców.

Nowe Audi A5 Avant e-hybrid łączy kilka pozornie sprzecznych cech. Jest szybkie, przestronne i komfortowe. Jednocześnie pozwala osiągać zużycie paliwa na poziomie około 1,8 litra na 100 kilometrów podczas codziennej eksploatacji.

Dla osób, które nie chcą jeszcze całkowicie przechodzić na samochód elektryczny, ale szukają realnych oszczędności i nowoczesnych technologii, może być to jeden z najciekawszych modeli dostępnych obecnie na rynku.

Nasz redakcyjny przejazd z Płocka do Nowego Duninowa pokazał, że hasło „przewaga dzięki technice” nadal nie jest w przypadku Audi pustym sloganem. W nowym A5 e-hybrid technologia rzeczywiście pracuje na korzyść kierowcy. I to widać już po pierwszych kilometrach.

To świetne auto dostępne jest w Audi Płock już od 1599 zł netto miesięcznie w Audi Perfect Lease.

audicityplock.pl