Spacerem po Auto-Parku

Czy nie jest irytującym fakt, że kupujemy ubrania z metką -70%? Jeśli sklep decyduje się na taką obniżkę, to nie oznacza nic innego jak to, że na tych nieprzecenionych ciuchach czy nowych kolekcjach zarabia bajońskie sumy. Za każdym razem, gdy widzę koszulkę za 29.90 z napisem -50% mam wrażenie, że osoba która kupiła go wcześniej bez tej promocji została okradziona w świetle ciepłych lampek wystawy.

Pomijam oczywiście fakt, że męska świadomość cen podpowiada mi, że producent płaci za ten towar najwyżej symbolicznego juana i każda wyprzedaż w markowych sklepach to żniwa na naiwnych konsumentach. Ale to nic. Konsumenci lubią czuć się dopieszczeni i swój łup traktować jako zwycięstwo nad innymi, którzy na taką promocję się nie załapali.

Wyprzedaże w salonach samochodowych to okres, w którym można jasno zrozumieć ile producenci aut na nas tak naprawdę zarabiają. Czy kiedyś zaoferują nam promocję -50%? Same samochody, choć ich sprzedaż przynosi dochód, to dopiero początek wpływów dla producenta. Kolejne, znacznie większe dochody to serwis, materiały eksploatacyjne, części czy dodatki. Producent łupie również dealerów, których szkoli i wyposaża, a sprzęt i akcesoria ma w cenach, które normalnego śmiertelnika przyprawiłyby o atak śmiechu. Kiedy wymieniam jakąś część w aucie mogą dobitnie stwierdzić, że gdybym chciał z zakupionych u dealera części złożyć sobie samochód jak z klocków, to dealer do końca roku mógłby już pojechać na zasłużone wakacje w Egipcie.

Czy więc samochody, które kupujemy są naprawdę tanie? Jakie możliwości negocjacji mają handlowcy w salonach? Na to mogliśmy odpowiedzieć sobie dzisiaj podczas Auto-Park w Galerii Handlowej Mazovia.

Musimy mieć świadomość, że samochód, który widzimy w reklamie za 39.900 zł najczęściej albo wymaga dokupienia mnóstwa rzeczy, aby w ogóle ruszył albo nie doczytaliśmy, że chodzi o kredyt 50/50 i podawana jest tylko kwota pierwszej wpłaty. Kolejne symboliczne 39.900 zł możemy zapłacić już po roku.

Czy w ogóle można kupić samochód tani do 60 tys. zł, ale wyposażony w niezbędnę w XXI wieku dodatki jak radio, siedzenia, klimatyzacja czy kierownica? Okazuje się że można. I nie zawsze musimy godzić się na kompromisy.

Rozpatrzmy więc kilka modeli, które mogliśmy obejrzeć dzisiaj na Auto-Park.

Skoda Citygo

Posiadaczem najmniejszej Skody w promocji wyprzedażowej możemy stać się już za 28.990 zł. To raptem 2 lata przeciętnej pensji Pani Kowalskiej. Niestety, za te pieniądze otrzymamy gratis jedynie powietrze w kołach i haczyki na słupach, na których możemy powiesić berecik. Rozpatrzmy wersję, która nie tylko porusza się żwawo, ale i przypomina nam, że jesteśmy obywatelami Unii Europejskiej.

Citygo Ambition 1.0 75KM (36.590 zł) 5-drzwi Mały i funkcjonalny samochodzik, który jest oferowany zarówno ze znaczkiem Skody, Volkswagena i Seata. Konkurent Pandy czy raczej w większym stopniu trojaczków z Kolina (Citroen C1, Toyota Aygo i Peugeot 107). 75KM pozwoli nam w miarę bezpiecznie wyprzedzać, a klimatyzacja i radio z CD w standardzie pozwoli zapomnieć o tym, że nasz samochód jest mniejszy niż wszystko inne co porusza się po drogach. Za 1500 zł dostaniemy felgi aluminiowe, a za kolejne 1400 - lakier metalik.

Z salonu wyjeżdżamy więc samochodem za trochę ponad 39 tys. zł, który jeździ, gra i wygląda. Nie jest źle. W dodatku jeśli zdecydujemy się na rozmowę i zadeklarujemy, że jesteśmy zainteresowani zakupem, możemy uzyskać jeszcze 2% upustu od ceny. Taki bonus zaproponował mi przedstawiciel Skody i Fiata na swoje auta w związku z wystawą Auto-Park. 2% na samochód to może nie 70% na pobliskiej witrynie na kapeluszach, ale to kolejne 800 zł w kieszeni, które pozwoli nam zamówić np. podgrzewane fotele. Nie zapominajmy też, że na starcie dostajemy -4000 zł od cen podstawowych. Przy tak nikłej cenie auta to miły gest.

Fiat Panda Nowa Panda urosła w każdym kierunku. Stała się dojrzalsza i lśni niczym diament wśród małych aut. Niezawodność poprzedniczki i niskie ceny skłaniają, by pochylić się nad ofertą Fiata. Pochylmy się i wymagajmy - minimum tyle, co od Skody Citygo.

Fiat Panda 1.2 69KM Lounge za 37000 zł Lounge to świetnie wyposażona wersja małego Fiacika. W standardzie mamy CD z MP3, klimatyzację, mnóstwo drobiazgów, a felgi aluminiowe dostaniemy za śmieszne 590 zł. Lakier metalizowany pochłonie 1500 zł i jesteśmy gotowi do drogi. Samochód, który nie do końca już jest mikro będzie nasz - wyposażony po dach za mniej niż Skoda Citygo. To bardzo ciekawa oferta. Ostatnio miałem okazję pojeździć tym autem (niestety, nie dzięki uprzejmości Fiata, który na prośbę o wypożyczenie do testów nie odpowiedział, ale dzięki uprzejmości znajomej, która drogą kupna szczęśliwie nabyła takie auto). Mam porównanie do poprzedniego modelu i ta wersja prowadzi się lekko i przyjemnie po "drogach" naszego kraju.

Skoda Rapid Szkoda, że Skoda to czeski producent. Chciałbym, aby kiedyś w Polsce powstawały auta, z których moglibyśmy być dumni. Nawet takie jak Rapid. Dlaczego nawet? Rapid to nowa Oktavia, pomniejszona z każdej strony o kilka centymetrów, pozbawiona odrobiny luksusu, ale nadal solidna i przemyślana. A co najważniejsze... ładna.

Aż żal, że Skoda jest tak astronomicznie droga. Jeśli jej konkurenci jak C-ElYSEE czy Peugeot 301, a także Chevy Cruze (ale dużo mocniejszy) kosztują lekko ponad 50 tys. do maksymalnie 60 tys., to Skoda z silniczkiem 105 KM kosztuje już 60 tys. na starcie, a do tego musimy dodać ok. 4-5 tys., aby dorównać wyposażeniu innych marek. Wielki napis "upust do 12 600 zł" bardzo mi się podobał, ale - podobnie jak w przypadku ciuchów z metką "-70% T-shirt za 79.90" - nie wyobrażam sobie, aby ktokolwiek kiedykolwiek kupił to auto bez takiego upustu.

Fiat Punto Punto (z wł. Kropka) to klasyk w ofercie Fiata. Większy od Pandy przedstawiciel segmentu B, który swojego następcy spodziewa się podobno dopiero w roku 2015. Kiedy zaprezentowano Grande Punto, ochom i achom na temat karoserii nie było końca. Niektórzy próbowali się nawet dowartościowywać twierdząc, że jeżdżą "małym Maseratti". Coś w tym było. Z biegiem lat kolejne "odmładzające" face-liftingi nieco zrujnowały urodę, niczym botoks twarz celebrytki, ale nadal nie można odmówić Kropeczce uroku.

Cenowo jest nieźle. 37 tys. zł za wersję podstawową 3-drzwiową, a rozsądna 5-drzwiowa, rodzinna wersja z wymaganym przez nas wyposażeniem (cd, alu, klima, lakier) będzie ok. 7 tys. zł droższa. To właściwa cena.

Fiat 500L Mam wrażenie, że sukces 500-tki, która jest urokliwym mikroautkiem, nieco zaszumiał w głowie stylistom Fiata. 500L to mikrovan o całkiem solidnej posturze, ale... twarzy dziecka. Połączenie, które może sprawdza się u Brada Pitta, lecz dla osoby (powiedzmy szczerze - faceta), która wydaje całe oszczędności życia na samochód, preferowany jest samochód przynajmniej tak męski, jak obrośnięty mchem drwal z północnej Kanady.

Nie ma oczywiście tragedii, jak w przypadku Multipli, którą Fiat popełnił przed laty, ale coś jest tutaj nie tak. Ile kosztuje nasz bobas? Za 49.990 zł dostaniemy 4 koła, 5 drzwi i 6 litrów paliwa na drogę. Jeśli chcemy jeździć 500L w podstawowym stopniu, doposażoną w to co na wstępie założyliśmy, to wydamy minimum 64 tys. zł. Dużo. Fanatycy mają prawo doposażyć swoje 500L tak, że może nawet kosztować blisko 100 000 zł. Aczkolwiek... zawsze możemy liczyć na dodatkowe 2% rabatu.

Chevrolet Aveo

Nic chyba bardziej nie razi na tym samochodzie jak jego nazwa. Samo auto nie jest nad wyraz nieforemne ani nadzwyczajnie tandetne. Ale przyklejenie mu plakietki Chevroleta, który u nas kojarzy się z krążownikami, a przynajmniej z Corvette, to jak przykleić do Tico znaczek BMW. Można, ale po co? Zawsze uważałem, że Matiz jako Deawoo był samochodem udanym. Niczego nie udawał. Był prosty jak cep i tani jak barszcz. W dodatku nazywał się po koreańsku i to wszystko miało sens. Potem, z niewiadomych przyczyn jakaś mądra głowa uznała, że nie ma Deawoo, ale dla nas te auta będą nazywać się Chevrolet i tak powstał żenujący Chevrolet Matiz, a Deawoo Lanos ewoluowało i zmieniało się itd... Co by nie mówić, aktualnie mamy Chevroleta Aveo, który jest Lanosem XXI wieku i kupicie go już za 37 tys. zł. Celujcie jednak z ceną między 42 a 50 tysięcy, a dostaniecie wszystko to, co chcecie dostać. Poza uczciwą nazwą.

Chevrolet Cruze

Nie wiem jak miała wygladać kooperacja w zakresie wojskowości między USA a Polską, ale na pewno dostarczyli nam Cruze'y. Auto to nie Pershing, ale w miarę dynamiczne, bo aż 124-konne, świetnie wyposażone, kosztuje w okolicach 60 tys. zł. Jeśli pokusimy się o tzw. golasa, zapłacimy nawet 10 tys. zł mniej. Konkurenci są tańsi, ale nie mają wnętrza w stylu Corvette i złotego znaczku. Ten samochód nie jest - jak mniejsze modele Chevy przerysowany i niczego nie udaje. Średniej wielkości sedan o przyjemnej dla oka sylwetce - idealny jako pierwsze i jedyne auto młodego taty, który nadal na ścianie ma plakat z Rambo.

Opel Astra Classic Dla mnie to specyficzna oferta. Nazwałbym ją kontrowersyjną. Kiedy pojawiła się Astra w tej wersji nadwozia i zastąpiła całkiem niezłą II-kę, wydawała się autem ponadczasowo dopracowanym pod względem stylizacji. Lata lecą, a urody nie przybywa. Na szczęście ta co była wystarczyła, aby się obronić. Obecna nazwa Classic informuje, że mamy do czynienia z 3 generacją sztandarowego produktu Opla, który poza ponurym wnętrzem ma także kilka zalet. Np. sąsiedzi nie domyślą się, że kupiliście sobie nowy samochód.

Opel kusi na folderze ceną "od 42900". Sprawdzamy - 48000 zł za najtańszą wersję z silnikiem 1.6 + 4750 zł za ręczną klimatyzacje + 2400 zł za system audio (notabene: cena mrozi jak dzisiejsza pogoda) + 1950 zł lakier metalik. Alufelg do tej wersji nie dostaniemy. Odejmując maksymalny upust 6.5 tys. zł wychodzi nam lekko ponad 50 tys. zł. No chyba, że skorzystamy z pakietu Edition i wtedy dopłacimy za nasze dodatki jedynie 950 zł, co da nam jakieś 5 tys. zł dodatkowego rabatu. Zaczyna się robić bardzo atrakcyjnie cenowo, jeśli jesteście np. taksówkarzem i auto używacie do pracy. Nie wiem, czy tylko ja tak myślę, ale jeśli chciałbym kupić sobie samochód, który jest starszą wersją aktualnego modelu, to kupiłbym go za 1/3 ceny w autokomisie.

Citroen C3 Samochód, który ma swój urok i styl. Pierwsza wersja odniosła spory sukces, niestety mężczyzna za kierownicą C3 wyglądał nieco komicznie. Ile mógł, tyle Citroen zrobił, aby zmienić wizerunek tego modelu na bardziej unisex, ale nadal to raczej propozycja dla naszych Pań.

Świetnie wykonany i doposażony C3 to koszt ok. 52000 zł. Nie jest to mało, ale styl zawsze był w cenie. 1000 zł upustu dostałem od ręki. Wy możecie potargować się dłużej - myślę, że z powodzeniem. W dodatku akurat C3 to auto, o które warto powalczyć. Jeśli oczywiście jesteście kobietami.

Citroen C-ELYSEE Auta francuskie są ładne, ale awaryjne, miękkie i tanie - to potoczna opinia właścicieli 25-letnich Golfów, w których jedyna rzecz przechodząca badanie techniczne to tylna szyba z napisem X-Bass. Czasy się zmieniają i każdy, kto kupił w ostatnim 5-leciu Mercedesa czy VW doskonale zna z imienia dzieci każdego z serwisantów tych zacnych marek. W tym czasie również każdy posiadacz auta francuskiego czy włoskiego zapomniał gdzie jest warsztat, a zatrzymuje się jedynie po to, aby zatankować czy zaczekać na znajomego, który zaufał niemieckim wynalazkom.

53 tys. zł po wynegocjowanym, 4% dodatkowym rabacie musielibyśmy zapłacić za C-ElYSEE z naszym wymaganym wyposażeniem. To dużo? Podobnie jak w przypadku Peugeota 301, ale za to nikt nie będzie nas wyśmiewał za plecami. No chyba, że właściciele 25-letnich Golfów.

Peugeot 301 Blisko 50 tys. zł kosztowałby nas doposażony model 301, mimo, że cennikowo ten samochód kusi nas dostępnością od 39 900 zł. Umówmy się - jest to aktualnie najbrzydszy Peugeot. I szkoda o nim pisać. Wnętrze ma klimat (i dałbym sobie głowę uciąć, że i zapach) starej 405-tki, a tył wygląda jakby projektował go ktoś złośliwy albo zapatrzony w nowe modele Moskwicza. Auto, które zasadniczo ma być tanim sedanem i służyć jako taxi, spodoba się mieszkańcom Turcji, ale w Polsce lubimy piękne linie, wyważone proporcje, miękkie materiały i zgrabne kobiety. Z drugiej strony sukcesem był Renault Thalia, więc... Może przeceniam nasze gusta.

Na Auto-Park konkurentami byli Skoda Rapid oraz Citroen C-ELYSEE. Jeśli podoba wam się Peugeot - poczytajcie jeszcze o tych samochodach.

Peugeot 208

Mały Lew ma polski akcent. Wnętrze projektował nasz rodak i wyszło mu to... zgrabnie. Niezwykłe umiejscowienie wskaźników, na które patrzymy znad kierownicy a nie przez kierownicę, może początkowo dziwić, ale okazuje się, że to lepsze rozwiązanie niż wskaźniki na środku deski rozdzielczej, od których każdy po kolei odchodzi rakiem.

Czy Kowalski może sobie pozwolić na małego Lwa? No cóż. Wersja podstawowa to 35 tys. zł, ale to wersja dla miłośników ascezy. Dopiero za ok. 49 tys. dostaniemy nasze "minimum". Nadal jednak twierdzę, że samochody kupujemy oczami i sercem, a nie cyferkami i to po przecinku. Nie jest tanio, ale gdyby nie aktualna promocja, musielibyście dopłacić jeszcze solidne 10% do tej ceny. Usłyszałem również, że jeśli dogadamy się na Auto-Park'u, mogę urwać jeszcze tysiaka, a jeśli spotkamy się w salonie, to nie koniec naszej dyskusji...

Nissan Micra Japoński producent za każdym razem, kiedy przedstawia Micrę zaskakuje. Najpierw była kanciasta i niezawodna, potem była retro i miała na dachu L-kę. Kolejny model miał wyłupiaste oczy i białe pokrętła ogrzewania, a aktualny jest... Jest jaki jest.

Zadziwiające, ale tym razem Nissan po prostu z Micry zrobił samochód, który niczym się nie wyróżnia. Nie jest ani brzydki, ani ładny, a gdyby zamiast znaczka producenta wstawić dowolny inny z dalekiego wschodu, mamy 99% szansy, że każdy uwierzy zobaczy w niej nową Kię, Toyotę czy chiński %$^%$. Do zakupu może nas przekonać jedynie solidny upust i tutaj w końcu znalazłem coś, co mnie zastanowiło. Micra z klimą, CD i lakierem metalicznym może być nasza już od 35 990 zł. Można? Czasami nawet trzeba, kiedy nic innego nas nie przekonuje. Według mnie, to najciekawsza cenowo oferta na Auto-Park.

Hyundai i30

Czasy, kiedy ten koreański producent produkował swój parszywy model Pony i sprzedawał w USA za równowartość hamburgera, minęły bezpowrotnie. Teraz w "klasie Golfa" jest równorzędnym graczem pod względem ceny i jakości z najbardziej uznanymi konkurentami. Brat bliźniak samochodu Kia Cee'd oferowany jest aktualnie z rabatem 5500 zł oraz dodatkowym 500 zł, jeśli skusimy się na jazdę próbną. W efekcie nie przekroczymy 60 tys. zł jeśli zdecydujemy się na wersję 100 KM z pełnym wyposażeniem. Dopłacimy jedynie za alufelgi i lakier metalik, ale w standardzie dostaniemy więcej niż w autach konkurencji, np. światła LED, MP3 + USB, alarm, dwustrefową elektroniczną klimatyzację czy poduszkę bezpieczeństwa na kolana kierowcy. Zgrabne nadwozie i funkcjonalne wnętrze dopełnia obrazu auta dopracowanego, a warto wiedzieć, że np. w USA Hyundai jest na pierwszym miejscu pod względem zadowolenia kierowców z zakupu. Jeśli nie przeszkadza nam nazwa, którą trudno się pochwalić przed dziewczyną w klubie, to znakomity wybór.

Hyundai ix35 Małe SUV-y to ulubione auta młodych mam, które odwożą swoje dzieci do szkoły w poczuciu spełnienia obowiązku zapewnienia im bezpieczeństwa. Siedzą wysoko, widzą więcej, a napęd na 4 koła pozwala na w miarę bezpieczne poruszanie się tam, gdzie auta z napędem na jedną oś tracą przyczepność. Teraz jednak te pseudoterenówki są również dostępne z napędem na jedną oś i choć wyglądają groźnie, to w terenie są równie nieporadne jak Dreamlinery w powietrzu.

Ale uwierzcie mi. To nie ma większego znaczenia. Nikt taką terenówką nie zapuszcza się do dżungli, a wysokie zawieszenie pozwala na swobodne pokonywanie krawężników czy śpiących policjantów bez solidnego redukowania prędkości. SUVy zawsze kosztowały w okolicach 100 tys. zł, a tutaj proszę. Świetnie wyposażone auto za 74 tys. Jak doposażymy Skodę Rapid w dodatki, które ma ten samochód czy Fiata 500L zamówimy z silnikiem diesla, wyjdzie cenowo identycznie. Świetna cena. Nawet kiedy promocja się zakończy i auto będzie 4 tys. zł droższe - nadal warte zastanowienia.

Nissan Juke O takim samochodzie ciężko coś napisać. Jego trzeba po prostu zobaczyć. Z nim jest jak z mądrą, ale brzydką dziewczyną. Albo pokochamy, albo - co pewniejsze - odwrócimy się na pięcie i uciekniemy. Na Auto-Park proponowano odkup używanego auta z przebiegiem 4 tys. km za 14 tys. zł mniej niż cena podstawowa. Żadna łaska. Używane samochody zawsze są tańsze i to często więcej niż oferował dealer, ale jeśli nie przeszkadza nam, albo jeśli podoba się nam wygląd Juke, to ciekawa oferta.

Niecałe 76 tys. zł za auto z silnikiem 190 KM, które przyspiesza w 8 sekund do setki, w dodatku z alarmem, czarnym lakierem metalicznym, automatyczną klimą i systemem multimedialnym, zawierającym kamerę cofania, to cena warta przemyślenia. Niestety, za każdym razem jak o tym myślę, przed oczyma staje mi wygląd tego auta. Właśnie dlatego zostawię te przemyślenia w gestii każdego zainteresowanego i nie podsumuję opinii. Dodam jedynie, że za niecałe 60 tys. zł możemy mieć ten sam wygląd z innym wyposażeniem i silnikiem. Żałuję jedynie, że nie można mieć tego silnika i wyposażenia z innym wyglądem... Nawet nijakim, jak w Micrze.

Opel Astra IV Sedan No nie podoba mi się. Wygląda, jakby stylista, który miał dokleić bagażnik miał wolne i zajął się tym praktykant, zatrudniony z MUP-u w ramach aktywizacji więźniów, skazanych za przestępstwa przeciwko sztuce użytkowej.

W którymś momencie wydawało mi się, że jest z linii bocznej podobny do nowej C5-ki, ale szybko mi przeszła ta myśl i nadal mi się nie podobał. Wnętrze z trylionem przycisków mnie nie przekonuje, a cena wywołuje dreszcze. Diesel z porządnym wyposażeniem auta, które w prostej linii jest konkurentem np. Hyundaia i30, kosztuje grubo ponad 100 tys. zł. Czytając listę opcji, szukałem uzasadnienia dla takiej ceny, ale odnalazłem tylko kwiatki, które rozbawiają, np. "pakiet ochronny na złe drogi" za 2 tys. zł czy "Portal Bluetooth z oświetleniem wnętrza" za 1100 zł. Uparci znajdą nawet "płetwę rekina" (dla niewtajemniczonych - chodzi o antenę radiową na dachu). Klakson jednotonowy jest w standardzie, podobnie jak jeden kluczyk składany. Nadal jednak nie umiem pojąć tej ceny... Żaden rabat w moich oczach nie uratuje tego auta. No chyba, że taki jak na pobliskiej Zarze oferują na ubrania. Póki co, to gruba przesada.

W galerii Mazovia można było jeszcze zapoznać się z ofertą Suzuki, Forda i Mitsubishi. Mimo moich - przyznaję - niewielkich starań, nie wpadłem na nikogo z obsługi tych stoisk, aby porwać ulotki, co jednak może bardzo dobrze świadczyć o ofercie i handlowcach. Albo auta same się reklamują, albo mieli tyle pracy i zainteresowanych, że byli zajęci. Na pewno jednak udało mi się uchwycić je na zdjęciach - w galerii poniżej możecie zobaczyć wszystkie wystawione auta.

Podsumowując - jeśli szukacie auta, nie musicie poruszać się po nieodśnieżonych drogach. A taka była dzisiaj sytuacja do południa. Wszystkie ciekawe oferty znajdziecie pod ciepłym dachem galerii jeszcze jutro.

[gallery type="rectangular" link="file" ids="121640,121641,121642,121643,121644,121645,121646,121647,121648,121649,121650,121651,121652,121653,121654,121655,121656,121657,121658,121659,121660,121661,121662,121663,121664,121665,121666,121667,121668,121669,121670,121671,121672,121673,121674,121675,121676,121677,121678,121679,121680,121681,121682,121683,121684,121685,121686,121687,121688,121689,121690,121691,121692,121693,121694" orderby="rand"]

Reklama

Trending Tags

Reklama

Fiat Panda

Reklama

Reklama

Aktualności

Polityka

Bezpieczeństwo

Sport