Były dyrektor MZD: nie popieram wydawania pieniędzy na coś, co nie jest potrzebne

„Stop tirom w Płocku” nie wydaje się być popularnym projektem. Z całą pewnością jego przeciwnikami są przewoźnicy z Płocka.

Reklama

Nie do końca. Fakt, „Stop tirom w Płocku” nie jest propozycją popularną. O wiele łatwiej zyskać poparcie, wprowadzając zezwolenia niż zakazy. Jednak rozmawiałem z przedstawicielami różnych przewoźników jeszcze za czasów mojej obecności w MZD. Oni wychodzą z prostego założenia: jeśli zakazy będą obowiązywały wszystkich, to nie mamy nic przeciwko. Przewoźnicy nadmiernie obciążają swoje samochody przez wymogi rynku. Przeciążone pojazdy i wieczne szukanie skrótów przez drogi lokalne najbardziej niszczy nawierzchnię jezdni.  Nie możemy dopuścić do tego, by wszystkie drogi w Płocku wyglądały tak, jak ulica Chopina, czyli fatalnie.

Jak wiele ulic w naszym mieście. Z czego to wynika? W budżecie miasta nie ma środków na utrzymanie dróg?

Dziś jestem bogatszy o doświadczenia planowania budżetu. Bardzo ciężko jest, mówiąc kolokwialnie, „wyrywać” pieniądze. Potrzeb drogowych jest mnóstwo i nie mam na myśli tylko nowych projektów. Zawsze miałem dużo pretensji do radnych, którzy zapominają o utrzymaniu dróg. Dla nich lepiej jest wybudować coś nowego, co będzie bardziej popularne. A przecież trzeba również przeznaczać środki budżetowe na drogi istniejące. Nie można o nich zapominać. Dróg przybywa, chcemy podnosić ich standard, a utrzymanie takich jezdni kosztuje. Jeśli zajmiemy się drogą, która przedstawia pierwsze ślady zużycia, to w sumie poniesiemy mniejsze koszty niż kiedy wymagany jest już jej generalny remont. Jak mawia minister zdrowia: lepiej jest zadbać o profilaktykę, niż później płacić za kompleksowe leczenie.

Z tym, że drogi w Płocku psują się wyjątkowo szybko…

Fakt, ulice w naszym mieście szybko niszczeją. Przykładem jest kręty odcinek drogi dojazdowej do mostu na Podolszycach. Tam są ogromne koleiny, a przecież ulica była niedawno budowana. Co ma wpływ na taki stan rzeczy? To bardzo złożony temat. Wykonawca poda jeden powód, projektant drugi, mieszkaniec jeszcze inny. Nie możemy jednak dać się zwariować: droga po krótkim czasie eksploatowania nie powinna „sypać się” tak, jak ta na Wyszogrodzkiej. Czyżby ktoś się pomylił? Ciężko mi jednoznacznie to stwierdzić.

A jaką profilaktykę stosował Miejski Zarząd Dróg w Płocku w twoich czasach?

Z MZD wprowadziliśmy preselekcyjny system ważenia pojazdów – a więc bramki i zatoki do ważenia tirów. Inspektorzy z Inspekcji Ruchu Drogowego przekonali nas do zakupu CB radia – tak, by się edukować i wiedzieć, jakie zmiany wprowadzać z wyprzedzeniem. Nie można doprowadzać do sytuacji, w których coś mogłoby się na drodze stać. Stąd moje projekty zgłoszone do Budżetu Obywatelskiego. Rondo turbinowe na Harcerskiej ułatwi wiele rzeczy. Przecież ta droga wciąż się korkuje. W tym miejscu ulica z sześcioma pasami znacznie się zwęża. Mój projekt pokazuje, że nie trzeba budować drugiej nitki drogi i wydawać kilkadziesiąt milionów. Duże rondo na tę chwilę wystarczy. Pozbylibyśmy się świateł, ruch by się upłynnił. Marzę o tym, by rondo tam się znalazło. Tym bardziej, że budowa nowej nitki na Wyszogrodzkiej potrwa lata. Nie jestem zwolennikiem wydawania pieniędzy na coś, co nie jest potrzebne.

Czyli nie jesteś zwolennikiem budowy trzeciego mostu w Płocku?

Paradoksalnie to nie jest zły pomysł. Natomiast życzyłbym sobie, by most był poza granicami miasta.

 Co myślisz, kiedy słyszysz o projektach, które mają zostać zrealizowane przez MZD? 

Mam swoje priorytety, ale to myśli bezcelowe. Nie mam wpływu na decyzje MZD. Ja osobiście nie budowałbym wiaduktu kolejowego, który całkowicie pozbawi nas możliwości przeniesienia torowiska. A przecież pozostałe przejazdy kolejowe nadal będą powodowały korki. Rozumiem, że prezydent chce dotrzymać swoich obietnic, natomiast jako drogowiec wolałbym, by skupiono się na innych projektach. Układ komunikacyjny ciągle się zmienia. Widzę potrzebę budowy wiaduktu, lecz nie kolejowego, a drogowego nad Rondem Wojska Polskiego. Dziś głównym ciągiem komunikacyjnym jest ulica Wyszogrodzka. Po wybudowaniu łącznika, to obciążenie przeniesie się na oba ronda na Podolszycach. W tej chwili to miejsce, wraz ze skrzyżowaniami, jest przejezdne, lecz w przyszłości może być z tym problem. Kiedy powstanie nowa nitka drogi, powstaną też nowe światła – to wydłuży czas oczekiwania. Dodatkowo, skrzyżowanie zostanie pozbawione jednego lewoskrętu. Utrudnienia w ruchu przysporzy też budowana w tamtym miejscu galeria handlowa. Droga będzie się korkować, a rondo dzwon swoją nazwę zachowa. Niezbędny okaże się kolejny prawoskręt, o którym zapomniano. W sprawach drogowych – choć nie tylko – należy myśleć z wyprzedzeniem.

Chciałbyś jeszcze wrócić do pracy w MZD?

Nigdy nie mówię nigdy, ale… Na razie o tym nie myślę. Choć niektórych projektów mi szkoda…

O projektach Piotra do Budżetu Obywatelskiego możecie szerzej poczytać na stronie www.stoptirom.pl oraz profilu www.facebook.com/stoptirom.

 

1 of 6

- +

Reklama

REKLAMA

1.

2.

3.

4.

5.

6.