Zdarzenie na rondzie w ul. Otolińskiej. Kto zawinił? [FILM]

We wtorek, 14 stycznia, doszło do zderzenia dwóch pojazdów na rondzie w ul. Otolińskiej. Zarejestrował to prowadzący portal PlockiePrawko.pl, który przy tej okazji wyjaśnia przyczyny zdarzenia. Cały poniższy materiał stanowi opracowanie autora strony PlockiePrawko.pl i został umieszczony w artykule za jego zgodą.

Reklama

Rondo Otolińska – nowe rondo „dzwon”?

Z wielkim niepokojem obserwujemy organizację ruchu zastosowaną na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym (rondo Otolińska) w ciągu nowo otwartego odcinka II obwodnicy miasta Płocka. Mała kolistość skrzyżowania oraz problematyczne, w naszym odczuciu, oznakowanie poziome może szybko sprawić, że zyska ono miano ronda dzwon dwa.

Tak wyglądało to skrzyżowanie prze otwarciem drugiego etapu obwodnicy. Nie sposób tego bezpośrednio porównywać, bo było to zupełnie inne, trójwlotowe skrzyżowanie. Wlot od strony „nowego mostu” umożliwiał skręt w lewo z dwóch pasów. Choć został zlikwidowany, wielu kierowców wciąż tak jeździ.

Gdzie jest problem

Mała wyspa (podobnie jak na Rondzie Wojska Polskiego) powoduje, że kierowcy, szczególnie znajdujący się na dojazdach w ciągu obwodnicy, nie specjalnie widzą potrzebę zmniejszania prędkości. Co więcej, gdy już znajdą się częściowo na skrzyżowaniu, roszczą sobie prawo pierwszeństwa, z uwagi na przekombinowane oznakowanie poziome. Tłumaczenie wymuszającego pierwszeństwo jest zawsze takie samo – i ja i Ty zmieniamy pas, a Ty masz mnie z prawej, wiec mnie przepuść! – zupełnie zapominając, że wjeżdżając na skrzyżowanie o ruchu okrężnym mijali znak A7, który obliguje do ustąpienia pierwszeństwa jadącym WSZYSTKIMI PASAMI.

Nasze rozwiązanie to zmiana oznakowania poziomego.

Rozwiąże to zarówno wskazany powyżej problem, jak i skutecznie rozstrzygnie kwestie pojazdów wjeżdżających niewłaściwym pasem, a potem objeżdżających rondo niewłaściwym, zewnętrznym pasem (takie zdarzenie miało miejsce kilka dni przed otwarciem drugiego etapu obwodnicy). Podobne rozwiązanie z wielkim powodzeniem zastosowano kilka lat temu, na cieszącym się wówczas bardzo złą sławą, rondzie Radosław w Warszawie (okolice CH Arkadia).

Kolejnym ważnym problemem, który należałoby rozwiązać, to nagminne przekraczanie prędkości w obrębie tego skrzyżowania, szczególnie przez kierujących zbliżających się do tego skrzyżowania wlotami od obu stron obwodnicy.

Jak jeździć „na suwak” w Płocku? Mamy instrukcje na poszczególne ulice!