Rewolucja w płockiej komunikacji miejskiej. Część linii zniknie, co w zamian?

Urząd Miasta Płocka wraz z Komunikacją Miejską – Płock zapraszają do wzięcia udziału w konsultacjach proponowanych zmian w rozkładach jazdy autobusów. Zmiany obejmują między innymi zwiększenie częstotliwości na priorytetowych trasach: 3,19 i 22 w dni powszednie co 15 minut i w soboty co 20 minut, a na liniach podstawowych: 7 i 14 w dni powszednie co 30 minut.

Reklama

Przypomnijmy, że w 2011 roku Urząd Miasta Płocka zlecił przeprowadzenie pierwszych w historii płockiej komunikacji miejskiej kompleksowych badań wielkości popytu, na podstawie których opracowano zupełnie nową siatkę połączeń i rozkłady jazdy. Wdrożenie zmian w 2012 r. przyniosło – według Komunikacji Miejskiej – wzrost liczby pasażerów (w ciągu 2 lat o 25 proc.) i przychodów z biletów.

Ostatnie badania wielkości popytu wykonano wiosną 2019 r. Jak się okazuje, w ostatnich latach odnotowano wyraźny spadek popytu na usługi transportu publicznego.

– Trend jest, bym powiedział, stały i dotyczy on praktycznie każdej komunikacji miejskiej. Powodów tego trendu jest kilka: między innymi zmiany demograficzne, które w Polsce następują, chociażby spadek liczby osób aktywnych zawodowo. Ma znaczenie też wzrost liczby samochodów osobowych czy pandemia, która przez ostatnie dwa lata spowodowała ogromne zmiany w przyzwyczajeniach mieszkańców w kontekście przemieszczania się – mówił prezes Komunikacji Miejskiej w Płocku, Marcin Uchwał.

W porównaniu z 2019 rokiem, w 2022 roku ilość pasażerów Komunikacji Miejskiej w Płocku spadła o 23 proc.

– Znaczna część tego spadku będzie miała znaczenie długotrwałe i odbudowa zaufania do transportu publicznego, przywrócenie przyzwyczajeń mieszkańców, będzie niezmiernie trudne przy jednoczesnym wzroście kosztów o blisko 20 proc. – zaznaczył prezes Marcin Uchwał.

Wiceprezydent Piotr Dyśkiewicz zaznaczył, że wychodząc naprzeciw tej sytuacji, Urząd Miasta Płocka wraz z Komunikacją Miejską w Płocku zdecydował o optymalizacji rozkładu jazdy, przy utrzymaniu cen biletów.

– Żeby zasypać tę dziurę związaną z kosztami, jakie ponoszą przewoźnicy i organizatorzy transportu, inne samorządy próbują podejmować takie działania, jak podniesienie cen biletów. My z całą odpowiedzialnością dzisiaj mówimy, że takich działań nie chcemy podjąć, dlatego, że przy panującej drożyźnie dodatkowo podniesienie cen biletów dla naszych mieszkańców na pewno nie spotkałoby się z aprobatą i ze zrozumieniem. Dlatego szukaliśmy różnych innych rozwiązań, które dotyczą zmian w trasach poszczególnych linii i rozkładach jazdy – wyjaśniał wiceprezydent Piotr Dyśkiewicz.

Z przeprowadzonych badań wynika, że aż 80 proc. wszystkich pasażerów płockiej komunikacji miejskiej korzysta z ośmiu najważniejszych linii: 3, 7, 14, 19, 20, 22, 26 i 35. W związku z tym, KM Płock zaplanowało uatrakcyjnienie części z tych połączeń.

• Na trzech liniach priorytetowych – 3, 19 i 22 – założono zwiększenie częstotliwości kursów w dni powszednie w godzinach 8-13 z 20 do 15 minut i w soboty, w godzinach 8-19, z 30 do 20 minut.
• Na dwóch liniach podstawowych 7 i 14 kursy w dni powszednie zaplanowano całodziennie co 30 minut, zwiększając częstotliwość z obecnych 40 lub 60 minut.

Dodatkowym walorem nowego rozwiązania ma być łatwość zapamiętania rozkładu jazdy – powtarzalne końcówki godzin kursów. Zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów linii miejskich w wymienionych godzinach, w szczególności w porze międzyszczytowej, ma odpowiadać w pełni na zmiany, które nastąpiły w ostatnim czasie w popycie na przejazdy transportem zbiorowym w Płocku.

Zmiany tras 2, 4, 7, 20 i 26

Na podstawie analizy zmian w popycie, zaplanowano zmiany tras linii: 2, 4, 7, 20 i 26, opisane szczegółowo poniżej. Poszczególne linie uszeregowano według malejącego znaczenia w obsłudze komunikacyjnej Płocka (od najważniejszych do marginalnych).

Linia 7

W nowym układzie tras obsługę cmentarza komunalnego przy ul. Bielskiej zapewnią wydłużone wybrane kursy linii 7 z pętli Kostrogaj (co 60 minut).

Linie 20 i 26

• autobusy linii 20 kursowałyby z Podolszyc al. Jana Pawła II, ul. Czwartaków i al. Armii Krajowej, a następnie ulicami: Żyzną, Boryszewską, Otolińską, Banacha, Lachmana, Chopina, Dworcową, al. Kilińskiego, Sienkiewicza (z powrotem Kolegialną), Bielską, Tysiąclecia, Miodową, Mościckiego i Dobrzyńską – do os. Skarpa;
• w godzinach szczytu wybrane kursy wydłużone byłyby z os. Skarpa do pętli Kostrogaj – dzisiejszą trasą linii 4 i 24 – w celu zapewnienia na tej trasie półgodzinnej częstotliwości kursowania w godzinach dojazdów do zakładów znajdujących się przy ulicy i pętli Kostrogaj;
• znacznej poprawie uległaby dzięki tej zmianie obsługa ulic: Żyznej, Boryszewskiej i Otolińskiej (częstsze kursy oraz atrakcyjna trasa – zapewniająca bezpośrednie połączenie zarówno z centrum, jak i do Podolszyc);
• trasa linii 26 uległaby zmianie tylko na jej centralnym odcinku – zamiast przejazdu Alejami Jachowicza autobusy tej linii skierowane byłyby na trasę ulicami Kwiatka, Kolegialną i al. Kilińskiego (z powrotem ul. Sienkiewicza).

Skierowanie linii 26 do ścisłego centrum miasta było planowane już w 2012 roku, ale nie zrealizowano wówczas tego zamierzenia tylko ze względu na wielość zmian tras linii wprowadzanych jednocześnie. Komunikacja Miejska w Płocku zaznacza, że zmiana ta była wciąż postulowana przez pasażerów.

Linia 2

Na linii 2 planowane jest skrócenie trasy do odcinka Winiary – Tokary. Wprowadzenie tej linii na most Solidarności miało na celu zapewnienie szybkiego, bezpośredniego połączenia pomiędzy Radziwiem a Podolszycami, ale nowa trasa nie wygenerowała znaczącego popytu, a liczba pasażerów zmalała w ostatnim czasie w wyniku utworzenia nowej strefy handlowej w Radziwiu.

Linia 4

Skrócenie trasy do odcinka: św. Huberta – Sienkiewicza – Bielska – Kwiatka – św. Huberta. Komunikacja Miejska w Płocku zaznacza, że obsługę odcinka pomiędzy Starym Miastem a cmentarzem komunalnym zapewnią wydłużone kursy linii 7.

Likwidacja linii: 0, 10, 15 i A

W nowym układzie zaplanowano likwidację linii: 0, 10, 15 i A, których zadania przejmą inne linie, o większej liczbie kursów.

Połączenie z al. Kilińskiego i ul. Sienkiewicza oraz z ulic Kwiatka i Kolegialnej do dworca kolejowego w dalszym ciągu zapewni linia 20, oraz dodatkowo linia 26. Z kolei połączenie dworca z ul. Tysiąclecia zapewni linia 20 na nowej trasie. Nowa trasa tej linii znacząco poprawi standard obsługi ulic: Otolińskiej, Boryszewskiej i Żyznej, zastępując likwidowaną linię 15.

Pasażerowie korzystający z bezpośredniego połączenia linią pospieszną Podolszyc z Orlenem, chętniej od linii A wybierają linię B, której trasę poprowadzono północną obwodnicą miasta. Poza tym trasa linii A pokrywa się z trasą linii 35 – różnica polega tylko na większej liczbie przystanków.

Zmiany w liniach 31, 32, 33 i 35

Dostosowaniu do popytu ulegną rozkłady jazdy linii szczytowych: 31, 32, 33 i 35, z których wycofane zostaną najsłabiej wykorzystane kursy. Z tego samego powodu kursy linii 35 i 37 skrócone zostaną do Podolszyc (nastąpi ich wycofanie z Borowiczek i Imielnicy).

Konsultacje społeczne

Urząd Miasta Płocka wraz z Komunikacją Miejską – Płock zapraszają pasażerów do zaopiniowania proponowanych zmian. Szczegółowy materiał dotyczący przedstawionych zmian od 12 do 26 stycznia 2023 r. będzie dostępny na stronie internetowej Komunikacji Miejskiej w Płocku. Tam również znajdzie się formularz, poprzez który każdy pasażer będzie mógł wyrazić swoje opinie i sugestie dot. powyższych zmian.

Spółka miejska uruchomi także dedykowany numer telefonu 24 367 51 79 czynny od poniedziałku do piątku w godz. 8.00-15.00. Płocki przewoźnik zaprasza także na spotkania otwarte z mieszkańcami, które odbędą się:

• 18 stycznia o godz. 17.30,
• 25 stycznia o godz. 10.

Miejscem zebrania będzie Centrum ds. Organizacji Pozarządowych ul. Synagogalna 4.