Kto odpowiada za likwidację PKS-ów na Mazowszu?

– Na Mazowszu trwa właśnie rzeź PKS-ów – dramatycznie zaapelowała Partia Razem, publikując swój apel na portalu społecznościowym. – Grupa Mobilis ogłosiła likwidację PKS Płock. To czwarty zlikwidowany PKS w tym roku. W czerwcu odjechały ostatnie autobusy PKS Ciechanów, Ostrołęka i MińskMazowiecki – przypomnieli członkowie ugrupowania.

Reklama

Zwracają też uwagę na skutki tego kroku i trudności w dojazdach dla mieszkańców powiatu płockiego, podkreślając, że jest to skutek prywatyzacji PKS-ów, dokonanej niespełna 7 lat temu, za rządów koalicji Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego.

– Dla zagranicznych karteli dobro ludzi nie ma znaczenia, a interes społeczny kompletnie nie istnieje. Sytuacja, z którą zmagają się dziś mieszkanki i mieszkańcy Mazowsza, to praktyczny efekt polityki prywatyzacji. Niestety – ofiarami katastrofy polityki prywatyzacji nie będą jeżdżący drogimi samochodami politycy PO-PSL. Koszta tej klęski poniosą mieszkanki i mieszkańcy małych miejscowości na Mazowszu. To hańba, która zostaje na sumieniu tych partii – twierdzi partia Razem.

Urząd marszałkowski, przed którego delegaturami protestowali w piątek w południe członkowie partii Razem, odpiera te zarzuty.

– W ostatnich dniach dotarła do urzędu marszałkowskiego informacja, iż 1 września br. zlikwidowane zostaną 62 połączenia lokalne realizowane przez należący do grupy Mobilis PKS Płock. Pozostałe 24 połączenia będę dalej działać. Sytuacja jest trudna. Jednak bez regulacji na poziomie centralnym, bez odpowiednich zapisów ustawowych nie da się rozwiązać problemu likwidacji kolejnych linii autobusowych – przekonują w urzędzie.

Jak zapewniają, urząd marszałkowski na bieżąco monitoruje sytuację, a sejmik wojewódzki w przyjętym 24 kwietnia br. stanowisku, zaapelował do władz centralnych o podjęcie pilnych działań regulujących przepisy, dotyczące przewozów autobusowych.

– Nie czekając jednak na reakcję strony rządowej, mazowieckie samorządy podjęły próbę rozwiązania problemu. Zgodnie z art. 4 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zadanie polegające na organizacji gminnych, powiatowych oraz powiatowo-gminnych przewozów pasażerskich znajduje się w kompetencjach gmin i powiatów. Jak wynika z ustaleń urzędu marszałkowskiego, we wszystkich powiatach, w których pojawił się dotychczas problem z ciągłością linii, samorządy podjęły starania o reaktywację najważniejszych połączeń – zapewnia urząd marszałkowski.

Mobilis jednak zrezygnował z Płocka. Likwidacja wszystkich kursów lokalnych

Informuje również, że na dotychczas zlikwidowanych liniach pojawiają się nowi przewoźnicy – do dzisiaj urząd marszałkowski wydał kilkanaście nowych zezwoleń na wykonywanie przewozów na likwidowanych przez Mobilis liniach, a w trakcie rozpatrywania jest kilkanaście kolejnych i cały czas do urzędu wpływają nowe wnioski.

Obecnie na Mazowszu działa 17 przedsiębiorstw komunikacji samochodowej, których głównym zadaniem jest prowadzenie działalności przewozowej osób. Liczba zezwoleń na przewóz osób transportem drogowym wydanych przez marszałka na koniec 2017 r. wyniosła prawie 900.

W urzędzie tłumaczą również, że samorząd województwa, objął przewozami użyteczności publicznej główną sieć transportową Mazowsza, co realizuje poprzez dwie spółki kolejowe – Koleje Mazowieckie i Warszawską Kolej Dojazdową, które co roku otrzymują z budżetu województwa mazowieckiego kwotę blisko 300 milionów zł za świadczenie usług kolejowych. Jednak połączenie pozostałych miast powiatowych z Warszawą, a także zapewnienie skomunikowania pomiędzy miastami powiatowymi, powinny być realizowane przez gminy i powiaty.

Plan był taki, że do głównych linii zapewnianych przez samorząd województwa, powiaty będą dołączały linie lokalne. Wymaga to jednak dużych nakładów finansowych i nie wszystkie samorządy stać na takie rozwiązanie. Na przejęcie działających na swoim terenie PKS-ów zdecydowały się dotychczas m.in. trzy mazowieckie powiaty: sokołowski, garwoliński i grójecki.

Inną sprawą jest, że w ostatnich latach działalność transportowa staje się coraz bardziej nierentowna. – Konkurencja cenowa, utrzymanie dużej siatki połączeń realizowanych przez PKS-y czy wzrost liczby posiadaczy samochodów to główne przyczyny malejącego zainteresowania podróżnych – tłumaczy urząd marszałkowski.

Według urzędu, brakuje także stabilnych uregulowań prawnych, które umożliwią inwestowanie przez przewoźników w tabor i infrastrukturę. Aktualnie projekt, dotyczący zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym jest na etapie uzgodnień, a data jego wejścia w życie jest nieznana.

– W związku z powyższym, organizowanie przez samorząd publicznego transportu zbiorowego bez dodatkowego dofinansowania może okazać się niemożliwe. Jedynym rozwiązaniem jest rozważenie przez Rząd RP przekazania środków finansowych, umożliwiających realizację tego zadania. W przedstawionym już w kwietniu stanowisku radni województwa mazowieckiego apelowali do Rządu RP o podjęcie działań i przyspieszenie prac nad zmianą ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, m.in. w zakresie finansowania publicznego transportu drogowego – tłumaczy urząd marszałkowski.

A co sądzi o piątkowym proteście dyrektor delegatury urzędu marszałkowskiego w Płocku, Tomasz Kominek? Jak przyznał, w Płocku przed delegaturą było tylko dwóch przedstawicieli tego ugrupowania, którzy nie wyrazili chęci, aby z nim rozmawiać.

– Tego typu problemy społeczne nie maja barwy politycznej – podkreślił dyrektor płockiej delegatury. – Problem rozwiąże tylko zmiana prawa na poziomie rządowym. Protest partii Razem nic merytorycznego do tego tematu nie wnosi – podsumował Tomasz Kominek.