Gigantyczne kolumny dla inwestycji ORLENU dopłynęły Wisłą do Płocka

Transport był częścią skomplikowanej operacji logistycznej realizowanej przez międzynarodową firmę DSV – Global Transport and Logistics. Załogi odpowiadały za przygotowanie całego przedsięwzięcia – od odbioru ładunków w Chinach, przez transport morski do Polski, aż po ich bezpieczne dostarczenie do Płocka.

Reklama

Gigantyczne elementy instalacji

Do Portu Gdańsk trafiły dwa ładunki wyprodukowane w Szanghaju. Są to kluczowe elementy powstającej inwestycji petrochemicznej ORLENU – kolumna koncentracyjna oraz kolumna frakcji butadienowej C4.

Większa z nich ma aż 89,5 metra długości i waży około 555 ton, co czyni ją jednym z największych obiektów transportowanych kiedykolwiek w Polsce. Druga kolumna mierzy 68,5 metra długości i waży około 288 ton.

Jak podkreśla Grzegorz Samoć, dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions w Polsce, operacja logistyczna była wieloetapowa i wymagała bardzo szczegółowego planowania.

– Jako operator logistyczny, odpowiadamy za kompleksową obsługę projektu – od momentu odbioru ładunków w porcie w Chinach, przez transport morski i rozładunek w Porcie Gdańsk, aż po transport rzeczny i dostawę do miejsca docelowego w Płocku. Każdy element planu logistycznego został drobiazgowo zaplanowany, choć nawet najbardziej doświadczony zespół musi liczyć się z nieprzewidywalnymi zmiennymi – mówi Grzegorz Samoć.

Lód w porcie i rejs Wisłą

Transport rozpoczął się w trudnych warunkach zimowych. Gdy statki z ładunkiem dotarły do Gdańska, port był częściowo skuty lodem.

– Aby umożliwić przeładunek kolumn ze statku na barki rzeczne, musieliśmy wykorzystać lodołamacze i skruszyć pokrywę lodu, która miejscami miała nawet 40 centymetrów grubości – wyjaśnia Grzegorz Samoć.

Po przeładunku, elementy instalacji umieszczono na zestawach barek, które rozpoczęły rejs Wisłą w kierunku Płocka. W trakcie podróży przepłynęły m.in. przez zaporę we Włocławku.

Specjaliści podkreślają, że transport Wisłą wymaga stałej analizy warunków hydrologicznych. Najdłuższa rzeka Polski jest jednocześnie jedną z największych nieuregulowanych dróg wodnych w Europie, a poziom wody może znacząco wpływać na bezpieczeństwo żeglugi.

– Zbyt wysoki stan wody mógłby doprowadzić do kolizji z mostami, natomiast zbyt niski sprawiłby, że barka mogłaby osiąść na mieliźnie. Dlatego każdy etap podróży był dokładnie planowany, a bezpieczeństwo ładunku pozostawało naszym priorytetem – podkreśla przedstawiciel DSV.

Kolejny etap – transport ulicami Płocka

Po dotarciu do portu rzecznego w Płocku rozpocznie się kolejny etap operacji. Kolumny zostaną rozładowane z barek przy użyciu specjalnych siłowników hydraulicznych, a następnie umieszczone na wieloosiowych platformach transportowych typu SPMT.

Po przygotowaniu trasy przejazdu dla transportu ponadgabarytowego, elementy instalacji zostaną przewiezione drogą lądową na teren inwestycji petrochemicznej ORLENU.

Firma DSV ma duże doświadczenie w realizacji podobnych projektów. W 2023 roku jej specjaliści ustanowili rekord Polski w zakresie największego transportu rzecznego oraz jednego z największych transportów realizowanych po drogach publicznych w kraju.

Przybycie kolumn do Płocka to ważny krok w realizacji jednej z kluczowych inwestycji petrochemicznych prowadzonych przez ORLEN.