A jednak da się. Długowieczny asfalt na obwodnicy

Jak poinformował PKN Orlen, przy budowie odcinka obwodnicy Skawiny zastosowano asfalt nowej generacji, tzw. asfalt długowieczny. Projekt zrealizowała firma Mota-Engil Central Europe S.A, a asfalty do budowy dostarczyła spółka Orlen Asfalt.

Skawina położona jest przy drodze krajowej nr 44 – jednej z kluczowych tras w Małopolsce. Budowa obwodnicy – podobnie jak w Płocku – ma uwolnić miasto od dużego ruchu tranzytowego, co wpłynie na wzrost bezpieczeństwa jego mieszkańców. Projekt budowy obwodnicy pozwoli na szybkie i komfortowe ominięcie centrum Skawiny. – Dzięki zastosowaniu specjalnego asfaltu zwanego potocznie „asfaltem długowiecznym” odcinek będzie charakteryzował się niespotykaną dotąd odpornością na spękania nawierzchni, połączoną z wytrzymałością na koleinowanie – zapewnia PKN Orlen. Wykonawca obwodnicy wbudował ok. 1,6 tys. ton materiału z zastosowaniem długowiecznego asfaltu na długości ok. 2 kilometrów.

Reklama

Jak już pisaliśmy, asfalty długowieczne to nowy produkt w ofercie płockiej spółki, który ma szczególne zastosowanie na drogach obciążonych ciężkim ruchem, ze względu na zdecydowanie dłuższy czas eksploatacji niż inne asfalty. Produkt ten ma dobrą opinię wśród drogowców, ze względu na komfort jazdy i brak konieczności napraw i remontów w zdecydowanie dłuższym okresie niż przy zastosowaniu tradycyjnych asfaltów.

Być może to pierwszy, pozytywny sygnał do zmian w podejściu do budowy dróg. Nie zawsze wyznacznik niższej ceny jest dobrą opcją – nie bez powodu powstało powiedzenie, że biedny nie może oszczędzać, bo płaci wówczas podwójnie… W przypadku naszych dziurawych dróg, ciągle wymagających remontów i niszczących zawieszenie aut, to powiedzenie bardzo adekwatne.