Pociągi też będą na wodór. Podpisano list intencyjny

Podpisany list intencyjny to kolejny z kroków na drodze PKN ORLEN i strategii ORLEN2030, która zakłada dynamiczny rozwój paliw alternatywnych.

Reklama

Jak tłumaczy Daniel Obajtek, Prezes Zarządu PKN ORLEN, sektor kolejowy i jego wodoryzacja stanowi dla Koncernu bardzo atrakcyjny kierunek, również z punktu widzenia ograniczenia emisji CO2 i ochrony środowiska.

– Chcemy rozwijać ten obszar we współpracy z PKP i PESA, ponieważ pozwoli to jeszcze lepiej poznać stojące przed nami wyzwania technologiczne. W strategii ORLEN2030 kładziemy duży nacisk na rozwój paliw alternatywnych, gdyż jest to przyszłość motoryzacji. W perspektywie najbliższej dekady będziemy wzmacniać pozycję regionalnego lidera technologii wodorowych, co przyniesie nam wymierne korzyści biznesowe – tłumaczy Daniel Obajtek.

Współpraca z PKP i PESA Polska może spowodować, że ORLEN stanie się jednym z liderów w zakresie wdrażania i rozwoju technologii wodorowych w Europie.

Jak podkreśla Józef Węgrecki, Członek Zarządu PKN ORLEN ds. Operacyjnych, zawarte porozumienie otwiera drogę do szerokiego zastosowania technologii wodorowej, która jest technologią przyszłości.

– Dostrzegamy duży potencjał wodoryzacji transportu szynowego i liczymy, że podjęta współpraca zapoczątkuje rewolucję w tym obszarze, a my – wraz z naszymi partnerami – będziemy jej pionierami – dodaje Józef Węgrecki.

Warto podkreślić, że realizacja projektów wodorowych to nie tylko budowa prototypu pojazdu szynowego – oprócz dostarczenia pojazdów, które wykorzystują napędy z paliwowymi ogniwami wodorowymi, należy zapewnić również możliwość tankowania wodorem budowanych pojazdów.

Rafał Zgorzelski, Członek Zarządu PKP zapewnia, że wdrożenie technologii wodorowych w transporcie szynowym może mieć kluczowe znaczenie dla przyspieszenia rozwoju tych technologii w Polsce, ale i dla znaczącego ograniczenia emisji CO2 w transporcie. To z kolei przyczyni się do osiągnięcia wskaźników, wynikających z wdrożenia Zielonego Ładu.

– Grupa PKP ma świadomość roli, jaką może odegrać w tym procesie, stąd nasza decyzja o współpracy z PKN ORLEN i PESA, które jako pierwsze w kraju rozpoczęły prace nad wdrożeniem tego paliwa w transporcie szynowym – mówi Rafał Zgorzelski.

Pierwsza polska lokomotywa na wodór pojedzie do Płocka. „To przełomowy krok w kierunku nowoczesnego transportu”

Jak już informowaliśmy, pierwszym polskim producentem taboru, który rozpoczął pracę nad wykorzystaniem napędów z wodorowymi ogniwami paliwowymi, jest bydgoska PESA, która od blisko dwóch lat pracuje nad lokomotywą manewrową napędzaną wyłącznie tego typu energią.

– Lokomotywę z napędem wodorowym zaprezentujemy na targach Trako. Jej eksploatację planujemy rozpocząć w przyszłym roku. Jednocześnie pracujemy nad pojazdem pasażerskim zasilanym z trakcji i ogniw wodorowych oraz pojazdami wykorzystującymi baterie jako źródło zasilania. Niskoemisyjne pojazdy szynowe to jedno z kluczowych założeń przyjętej przez PESA Strategii 2025+” – mówi Jacek Konop, Wiceprezes PESA ds. technicznych.

Przypomnijmy, że nie jest to jedyna inwestycja ORLENU w transport oparty o wodór. Wcześniej Koncern podpisał listy intencyjne o współpracy na rzecz rozwoju wodoru w transporcie również z producentem pojazdów szynowych Alstom oraz samorządami i miejskimi spółkami, w tym z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, Krakowskim Holdingiem Komunalnym i MPK w Krakowie, Gminą Miastem Płock, Gminą Miastem Włocławek, MPK w Poznaniu, MPK w Łodzi i MPK W Olsztynie, Gminą Piła i Miejskim Zakładem Komunikacji w Pile, a także z Miejskim Zakładem Komunikacyjnym w Bielsku-Białej, będącymi potencjalnymi odbiorcami wodoru.

We Włocławku powstanie natomiast hub wodorowy, który początkowo ma produkować około 170 kg, a docelowo będzie miał wydajność do 600 kg na godzinę wodoru o jakości automotive. Powstanie tu instalacja, produkująca wodór w jakości paliwa transportowego, infrastruktura logistyczna i dystrybucyjna wodoru. Paliwo, na pierwszym etapie dystrybucji, będzie przeznaczone przede wszystkim dla transportu publicznego i towarowego.

ORLEN rozwija również technologie wodorowe w biorafinerii ORLEN Południe w Trzebini, gdzie produkcja wodoru w jakości paliwa transportowego ma rozpocząć się jeszcze w tym roku.

Pod koniec ubiegłego roku na świecie działały 432 stacje tankowania wodoru, z których 330 jest ogólnodostępnych. PKN ORLEN posiada dwa punkty ładowania dla pojazdów zasilanych wodorem na swoich niemieckich stacjach paliw „star-Grupa ORLEN”, a wkrótce będzie dysponował także trzema punktami na czeskich stacjach „Benzina – Grupa ORLEN” – w Pradze, Litvinowie i Brnie, na których trwa już ich budowa. Ponadto w planach jest powstanie kolejnych stacji wodorowych w Czechach – w Pilźnie i w Pradze, na autostradzie D10.

Coraz bliżej wytwórni wodoru w Grupie ORLEN. To część kompleksu zielonego glikolu