Już 300 tankowań wodoru w Płocku. ORLEN rozwija infrastrukturę

Obiekt został zintegrowany z istniejącą stacją ORLEN przy ul. Łukasiewicza 15 i działa przez całą dobę. Do dyspozycji użytkowników są dwa dystrybutory – o ciśnieniu 350 bar dla autobusów i pojazdów ciężkich oraz 700 bar dla samochodów osobowych. Na miejscu dostępna jest również pełna oferta tradycyjnej stacji paliw, obejmująca m.in. Stop.Cafe, automat ORLEN PACZKA oraz myjnię.

Reklama

Nie tylko wodór

Jak podkreśla Marcin Wasilewski, wiceprezes ORLEN ds. Rozwoju i Inwestycji, spółka nie zamierza stawiać wyłącznie na jedną technologię napędową.

– To, czy wodór będzie paliwem dominującym, dopiero się okaże. Jako ORLEN nie wybieramy jednej technologii. Widzimy rozwój elektromobilności, wodoru, biometanu czy HVO 100, czyli zielonego diesla. To klienci zdecydują, którą drogę wybiorą, a naszym zadaniem jest dostarczyć im energię, której będą potrzebowali – podkreśla.

Obecnie najważniejszym odbiorcą wodoru pozostaje transport publiczny. Jak wyjaśnia wiceprezes ORLENU, budowa stacji poprzedzana jest współpracą z samorządami, które decydują się na zakup autobusów wodorowych.

– Rozmawiamy z miastami. Jeżeli podejmują decyzję o przejściu na tabor wodorowy, my podejmujemy decyzję o budowie infrastruktury i podpisujemy długoterminowe umowy na dostawy paliwa. Dzięki temu samorządy mają pewność, że wodoru nie zabraknie – mówi Marcin Wasilewski.

Jednocześnie zaznacza, że stacja w Płocku jest ogólnodostępna.

– Zapraszamy wszystkich użytkowników samochodów wodorowych. Tankowanie odbywa się tak samo jak na tradycyjnej stacji paliw, a osoby korzystające z wodoru po raz pierwszy mogą liczyć na pomoc pracowników – dodaje.

Płock inwestuje w ekologiczne autobusy

Wprowadzenie technologii wodorowej do komunikacji miejskiej to efekt współpracy ORLENU, Urzędu Miasta Płocka oraz Komunikacji Miejskiej Płock. Po ulicach miasta kursuje już 18 autobusów napędzanych wodorem. Wcześniej były one testowane na płockich ulicach i spotkały się z pozytywnym odbiorem mieszkańców, którzy zwracali uwagę na ich cichą pracę i wysoki komfort podróżowania.

Prezydent Płocka Andrzej Nowakowski podkreśla, że inwestycja była możliwa dzięki wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy.

– Konsekwentnie wymieniamy tabor komunikacji miejskiej, korzystając z funduszy unijnych. Na zakup autobusów wodorowych pozyskaliśmy 54 mln zł z KPO. Łączna wartość inwestycji wyniosła około 70 mln zł. Dzięki temu mieszkańcy zyskali nowoczesne, bezpieczne, ekologiczne i ciche autobusy, które zastąpiły wysłużone pojazdy z silnikami diesla – mówi prezydent.

Przyznaje jednocześnie, że obecnie eksploatacja autobusów z silnikami wysokoprężnymi jest nadal tańsza, jednak w jego ocenie sytuacja będzie się stopniowo zmieniać.

– Dziś diesel jest jeszcze tańszy w codziennym użytkowaniu. Wodór to jednak paliwo przyszłości. Im bardziej stanie się powszechny, tym jego cena będzie spadać. Tymczasem ceny ropy pozostają trudne do przewidzenia i w ostatnim czasie raczej rosną – ocenia Andrzej Nowakowski.

Sieć będzie się rozwijać

ORLEN zapowiada dalszą rozbudowę infrastruktury wodorowej. Obecnie spółka ma dwie stacje w budowie i kolejnych osiemnaście na etapie projektowania. Tempo realizacji nowych inwestycji będzie jednak uzależnione od decyzji samorządów dotyczących zakupu autobusów wodorowych.

Wodór dostarczany do płockiej stacji pochodzi z zakładów produkcyjnych Grupy ORLEN, co ma zapewniać stabilność dostaw zarówno dla transportu publicznego, jak i klientów indywidualnych. W kolejnych latach koncern planuje rozwój hubów produkcyjno-dystrybucyjnych wykorzystujących odnawialne źródła energii oraz instalacji umożliwiających produkcję niskoemisyjnego wodoru z odpadów komunalnych. Do 2035 roku łączna moc elektrolizerów w Grupie ORLEN ma osiągnąć około 0,9 GW.

Dziś ogólnodostępne stacje tankowania wodoru ORLEN działają już w Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu, Włocławku, Pile, Płocku i Gdyni. Płock, jako jedno z pierwszych miast korzystających z tej technologii na taką skalę, staje się jednym z ważniejszych punktów na mapie rozwoju niskoemisyjnego transportu w Polsce.