Komisja ds. wypadków lotniczych: Doszło do wypłaszczenia korkociągu

Wstępny raport komisji przypomina, iż do zdarzenia doszło 15 czerwca br. przed godziną 10.

PowiązaneTematy

Pili publicznie alkohol, obok bawiły się córki kobiety…

22 września 2023

Kierowcy bardzo często przekraczają prędkość. Czasem kończy się to utratą prawa jazdy

22 września 2023

Poranne zderzenie auta z łosiem [ZDJĘCIA]

22 września 2023

Zablokowana droga w powiecie płockim. Zderzyły się trzy auta, dwie osoby ranne [ZDJĘCIA]

21 września 2023

– Po uzyskaniu zgody kierownika lotów lotniska Aeroklubu Ziemi Mazowieckiej (EPPL), pilot samolotu YAK 52 o znakach rozpoznawczych SP-YDD wykonał start do pokazu pilotażu w ramach „Płockiego Pikniku Lotniczego Płock-2019” – czytamy w raporcie.

Tragedia podczas Pikniku Lotniczego. Nie żyje pilot samolotu, który wpadł do Wisły [NA ŻYWO]

Pokazy odbywały się nad Wisłą, na wysokości Starego Miasta, zgodnie z decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Centralnym punktem pokazu była barka zakotwiczona na Wiśle wraz z linią zakotwiczonych boi, które wyznaczały linię pokazu.

– Kierunek ustawienia barki uzależniony był od kierunku wiatru w danym dniu (dziobem pod wiatr). Pilot po starcie wprowadził samolot w lot wznoszący, a następnie w lewy zakręt na kurs w przybliżeniu w łożu wiatru (wiejącego z kierunku 70-800 z prędkością ok. 5 m/s) – pisze w raporcie mgr inż. pil. dośw. Andrzej Pussak.

Z ostatniej chwili: Urząd Lotnictwa Cywilnego przerywa Piknik Lotniczy w Płocku

Pilot, po uzyskaniu kursu wzdłuż rzeki Wisła (pod prąd), nawiązaniu łączności z kierownikiem pokazu, włączył wytwornicę dymu i rozpoczął wprowadzenie samolotu w zamierzony korkociąg.

– Z nieustalonej jeszcze na tym etapie badania zdarzenia przyczyny, w trakcie wykonywania opisywanego wyżej korkociągu w prawo, doszło do jego wypłaszczenia. Przez pierwsze dwa zwoje występowały wahania podłużne, następnie samolot pogłębił pochylenie i przeszedł w ustalony, prawy korkociąg, w którym pilot utrzymywał ściągnięty ster wysokości, lotki wychylone w prawo, ster kierunku wychylony w prawo. Pomiędzy 5-6 obrotem (na postawie zdjęć) nastąpiła próba wyprowadzenia, wycofanie ściągnięcia drążka i oddanie poza neutrum, która nie była skuteczna – wyjaśnia w raporcie mgr inż. pil. dośw. Andrzej Pussak.

Ustalił on również, że nastąpił brak zmian parametrów korkociągowych, następnie ponowne ściągnięcie drążka i chwilowa zmiana wychylenia steru kierunku na przeciwny. W połowie 9-go obrotu zwalnia prędkość kątowa obrotu, samolot dokręca kolejną 1/4 obrotu i następuje przejście w lewy obrót. W lewym obrocie, po około 1/4 obrotu, z dużym kątem pochylenia, lotkami wychylonymi w stronę obrotu (w lewo), z drążkiem ściągniętym, następuje uderzenie w powierzchnię wody.

Nowe informacje ws. katastrofy na Pikniku Lotniczym. Pilot był przytomny?

– W chwili zderzenia samolot był znacznie pochylony „na nos” i wyraźnie przechylony na lewe skrzydło, którym najpierw, a następnie silnikiem, następuje uderzenie w powierzchnię rzeki Wisły. W wyniku zderzenia z lustrem wody o godzinie 10.55 LMT doszło do całkowitego zniszczenia samolotu, a pilot poniósł śmierć na miejscu – informuje raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.

W raporcie nie zawarto żadnych zaleceń.

O tym, jaka była ostatecznie przyczyna, iż wykonywany przez pilota korkociąg uległ wypłaszczeniu, a w efekcie Ralfowi Bureschowi nie udało się wyprowadzić z tej ewolucji samolotu, komisja poinformuje w raporcie końcowym.