- Na dzisiaj wodór jest podstawą Zielonego Ładu. Rozwój technologii jest bardzo szybki. Jeszcze trzy lata temu do napędu wodorowego podchodzono sceptycznie, dzisiaj to już się dzieje. Trzeba mieć wizję i ją realizować - mówił Józef Węgrecki.Dlaczego pojazdy wodorowe, a nie elektryki? Referat pt. "Zastosowanie wodoru w transporcie kołowym, magazynowanie, ogniwa paliwowe - ogólne wprowadzenie do tematyki wodorowej" przygotował mgr Andrzej Borczuk, który, niestety, nie mógł dotrzeć na spotkanie. W jego imieniu referat wygłosił mgr Jacek Rudzieniec, wiceprezes Zarządu Klastra Przemysłowego Dolina Polimerowa, zawodowo związany z firmą CNPL, operatorem logistycznym pojazdów. Jak wyjaśniał, na świecie powstało lobby zwolenników wodoru, jako paliwa przyszłości, którzy argumentują, iż jest to paliwo, którego nigdy nie zabraknie, w przeciwieństwie do paliw kopalnych. Kilogram wodoru zawiera przy tym tyle energii, co 3,3 l oleju napędowego. Wodór służy do wytworzenia prądu w ogniwach paliwowych, które zastępują ciężkie akumulatory. Dlaczego wodór zyskał tak dużą aprobatę? Otóż w porównaniu do aut elektrycznych, pojazdy napędzane wodorem mają mniejszą masę własną, większy zasięg (700 km), szybsze tankowanie (do 10 min.) oraz przede wszystkim nie obciążają sieci elektrycznej. Do tego, chyba po raz pierwszy od początku powstania transportu, samochody z napędem wodorowym... oczyszczają powietrze. Dzieje się tak, ponieważ powietrze dostarczane do ogniw musi być oczyszczone w filtrze. I, choć przeciwnicy pojazdów wodorowych twierdzą, że są one droższe od elektrycznych, nie ma odpowiedniej liczby stacji tankowania, a wielokrotne przetwarzanie energii (od wytworzenia wodoru do jego użycia w ogniwach paliwowych) jest nieopłacalne, to jednak w rozwój technologii wodorowej inwestuje się ogromne kwoty. Wodór rozwiązuje bowiem problem konieczności zapewnienia bezemisyjnego transportu, jaki powstał ze względu na wyczerpywanie się dotychczasowych paliw, które dodatkowo powodują zanieczyszczenie powietrza. Jak działają pojazdy napędzane wodorem? Otóż pobrany ze zbiornika wodór dostarczany jest do ogniw wodorowych, do których tłoczone jest również oczyszczone powietrze z atmosfery. W wyniku reakcji termochemicznej, powstaje prąd elektryczny, ciepło oraz woda, która usuwana jest na zewnątrz pojazdu. Prąd dostarczany jest bezpośrednio do silnika napędowego pojazdu i do akumulatora litowo-jonowego. Ze względów bezpieczeństwa, ogniwa paliwowe są specjalnie zabezpieczone przed uderzeniami, co ma zapobiegać wybuchowi wodoru podczas kolizji drogowej, a struktura nadwozia zawiera dodatkowo liczne elementy wzmacniające. W pojazdach wodorowych stosuje się dodatkowo rozwiązania odzyskujące energię, bardzo podobne do tych, wykorzystywanych w autach elektrycznych. Akumulator jest ładowany podczas hamowania i postoju (na tzw. biegu jałowym). Energia z akumulatora służy m.in. do zasilania silnika elektrycznego w trakcie gwałtownego przyspieszania, gdy zapotrzebowanie na prąd jest bardzo duże. Dzięki temu można zastosować ogniwa paliwowe o mniejszej mocy. Unia Europejska już uznała wodór za paliwo alternatywne i zaleca krajom członkowskim budowę stacji tankowania. W Europie działa ich około 125, a kolejnych 51 jest w trakcie realizacji (2021 r.). Aż 76 stacji znajduje się w Niemczech. W krajach skandynawskich jest ich 18, w Wielkiej Brytanii - 13, a w krajach Beneluksu - 4. W Polsce w produkcję wodoru włączyła się Grupa ORLEN oraz Grupa Lotos, która zamierza postawić stacje tankowania w Warszawie i Gdańsku. ORLEN już inwestuje w wodór O planach Koncernu w tym zakresie opowiedział w referacie pt: "Wodór w transporcie ciężkim, ciągniki siodłowe, lokomotywy" dr hab. inż. Arkadiusz Kamiński, Ekspert, Obszar Członka Zarządu ds. Operacyjnych PKN ORLEN. Jak wyjaśniał, ORLEN chce w 2030 roku zmniejszyć ilość dwutlenku węgla w rafinerii i petrochemii o 20 proc., a w energetyce o 33 proc. Do 2050 roku Koncern ma stać się firmą zeroemisyjną. Po przedstawieniu m.in. strategii osiągnięcia gospodarki niskoemisyjnej, Arkadiusz Kamiński wyjaśnił, dlaczego nie każdy pojazd może być napędzany elektrycznie. W przypadku samolotów czy lokomotyw, akumulatory musiałyby być tak ciężkie, że przyniosłoby to znaczny spadek ładowności, a tempo ich ładowania nie daje szansy na zorganizowanie ekonomicznie uzasadnionego systemu dystrybucji towarów. Dlatego to wodór jest brany pod uwagę jako rozwiązanie ekologiczne również dla transportu ciężkiego.
- Wodór pozwala napędzać pojazdy, dla których napęd oparty na bateriach nie ma zastosowania - wyjaśniał Arkadiusz Kamiński. - Paliwa wodorowe znajdą zastosowanie w pojazdach segmentu C/D, pojazdach ciężarowych, komunikacji miejskiej oraz pociągach, a w przyszłości również w statkach żeglugowych i powietrznych - tłumaczył, przytaczając przykłady pojazdów ciężarowych, w których już zastosowano napęd wodorowy (w tym polskiej firmy Solaris).Podkreślił też, że na całym świecie projekty związane z ogniwami wodorowymi są dofinansowane przez państwa. W Polsce są to jeszcze bardzo małe kwoty, w porównaniu do Japonii, USA czy Niemiec. PKN ORLEN mocno zaangażował się w produkcję oraz tworzenie infrastruktury wodorowej. Obecnie trwa pilotażowy projekt powstania dwóch stacji tankowania wodoru we współpracy z Air. Docelowo w Polsce mają powstać 54 stacje, w Czechach 22, a w Słowacji 26. Powstaje też HUB Kujaw, gdzie ORLEN buduje instalację doczyszczania, sprężania wodoru do istniejącego w Anwil SA elektrolizera. W projektach Koncernu jest też HUB Mazowsze, czyli budowa instalacji doczyszczania i sprężania wodoru na istniejącym strumieniu technologicznym wodoru w Płocku, a także HUB Silesia, czyli rozbudowa nowowybudowanej jednostki do produkcji wodoru o dodatkowy węzeł doczyszczający, oparty na technologii adsorpcji zmiennociśnieniowej. Przeprowadzono również scouting study dla budowy instalacji zielonego wodoru w Litvinovie. W zakresie projektu jest budowa farmy PV o mocy 52 MW oraz elektroliza mocy 20 MW. Wstępnie potwierdzono już korzyści wdrożenia, projekt jest w trakcje studium wykonalności. Grupa Orlen pozyskała też dofinansowanie od czeskiego rządu w wysokości 85 proc. na budowę 3 stacji tankowania wodoru (Litvinovo, Praga, Brno). Dwie pierwsze mają powstać jeszcze w tym roku. Orlen wdraża też projekt LokMan H2, w zakresie którego jest zakup lokomotywy wodorowej oraz wybudowanie demonstracyjnej stacji tankowania wodorem na terenie Zakładu Produkcyjnego w Płocku. W dalszej perspektywie przewidywane jest stworzenie sieci punktów tankowania, na bazie zdobytego w projekcie doświadczenia. Potencjalnie powstać może 19 punktów tankowania wodoru dla pojazdów kolejowych na sieci PKP PLK, w tym jedna stacja pilotowa właśnie w Zakładzie Produkcyjnym w Płocku. Kolejny projekt ORLENU to "Clean Cities - Hydrogen mobility in Poland", czyli czyste miasta. Swoim zakresem obejmuje wytwarzanie wodoru wysokiej czystości z procesu elektrolizy w HUBie we Włocławku, docelowo zasilanego OZE, budowę dwóch ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru w Poznaniu i w Katowicach oraz mobilną (kontenerową) stację tankowania, zlokalizowaną we Włocławku.
- Jest to aktualnie największy projekt krajowy pod względem wolumenu produkcji wodoru, który otrzymał wsparcie w postaci bezzwrotnego dofinansowania w wysokości ok. 9 mln zl z CEF Transport Blending Facility - mówił Arkadiusz Kamiński. - Zakładana w projekcie infrastruktura, umożliwiająca zastosowanie wodoru jako paliwa, pozwoli na tankowanie łącznie ponad 40 autobusów zasilanych ogniwami paliwowymi oraz dodatkowo innych pojazdów, napędzanych wodorem wysokiej czystości - tłumaczył.To bardzo cenny projekt także pod kątem ekologicznym, gdyż wdrażane niskoemisyjne technologie bezpośrednio przyczynią się do poprawy jakości powietrza w miastach. Dzięki wykorzystaniu wodoru w szeroko rozumianym transporcie, zostaną wyeliminowane spaliny pochodzące z paliw kopalnych, a w zamian będzie emitowana tylko i wyłącznie woda. Obniżony zostanie znacząco poziom hałasu, bowiem autobusy napędzane wodorem nie posiadają silników spalinowych, lecz elektryczne, zasilane energią elektryczną pochodzącą z ogniw paliwowych napędzanych wodorem wysokiej czystości. W celu realizacji tego projektu, w Polsce tworzone są doliny wodorowe, w tym również na Mazowszu, której liderem jest właśnie PKN ORLEN. Jak wymieniał Arkadiusz Kamiński, Koncern zaangażował się też w projekty badawczo-rozwojowe dla rozwoju technologii wodorowych. Wśród nich są innowacyjne projekty demonstracyjne, związane z technologiami wodorowymi przy Zakładzie Produkcyjnym w Płocku czy pracownia wodorowa przy nowym Centrum Badawczo-Rozwojowym w Płocku, wspierająca działania badawcze i operacyjne w zakresie analityki i badań specjalistycznych czy współpraca przy realizacji projektów wodorowych z uczelniami i ośrodkami badawczymi. Ważnym aspektem wdrażania technologii związanej z wodorem jest stworzenie systemowych rozwiązań dla kształcenia i szkolenia w kierunku niskoemisyjnych technologii wodorowych. Wśród zadań jest wypracowanie rozwiązań dla szkolenia na wszystkich poziomach kształcenia zawodowego (współpraca uczelni i biznesu), Wodorowy Program Stażowy w PKN ORLEN, powiązany z praktykami przy powstających Hubach wodorowych i stacjach tankowania wodoru, organizowanie eventów promocyjnych i szkoleniowych związanych z promocją technologii niskoemisyjnych czy organizowanie konkursów i programów badawczych na inicjatywy związane z zastosowaniem wodoru w obrębie Mazowieckiej Doliny Wodorowej. Konieczne także będzie wprowadzenie regulacji prawnych, ale i pozyskiwanie dofinansowań do realizowanych projektów z poziomu krajowego i europejskiego.
Ceńmy to co mamy,22:32, 10.12.2021
w dużych ilościach , czyli węgiel. Dajemy się nabierać.
dr nierehabilitowana12:18, 11.12.2021
ile kosztuje wytworzenie 1 kg wodoru w rachunku ciągnionym z uwzględnieniem kosztów energii potrzebnej do jego wytworzenia oraz wielkości i kosztów emisji do środowiska zanieczyszczeń i odpadów powstałych podczas wytwarzania róznych odmian tego wodoru (czarny, szarym, zielony, niebieski, bezbarwny) .Są jeszcze do rozwiązania problemy oraz do poniesienia związane z oczyszczaniem, sprężaniem, przesyłem, magazynowaniem i dystrybucją.
Jak la lubię tę pseudofachową i naukAwą propagandową paplaninę i epatowanie gawiedzi angielskimi terminami przez utytułowanych facetów.
STANCZYK XXI17:43, 11.12.2021
Po co się doktoryzować....wystarczy policzyć koszty wytworzenia 1 t. Wodoru na orlenowskich wytwórniach...tam wodór powstaje w procesie piroluzy gazowo parowej w temperaturze 900÷1000 st.
Podsumowując wodór.. nie jest i nie będzie żadnym ogólnodostępnym paliwem ani w przyszłości..ani nigdy...
Ale co szkodzi spotkać się. Pogadać potem pewnie bankiet bonusy.....
Z wodór będzie pewnie tak...jak z olejem napędowym z ALG.....ale co tam.....przecież Polska to bogaty kraj....
13:32, 12.12.2021
Propaganda zielonych wciska nam różne rzeczy.
Eurodeputowanej proponuję rzucić hasło, abyśmy ludzkie gazy magazynowali i przetwarzali na pakiwo do opalania.
Co ja durny piszę? Oni są gotowi to kupić!
prawdziwy ekolog14:06, 12.12.2021
a co na temat wodoru mówi słynna ekolożka Greta?.To co mówią prelegenci to .....tylko używanie słów
i nic więcej.Na koniec podsumowanie tej całej niby konferencji.Czy ktoś propagujący wytwarzanie wodoru
przeprowadził analizę SWOT dla tego całego cuda na patyku? Zapamiętajcie sobie spece od wodoru.
Nic za darmo.Dlaczego nie ma zdjęć z sali ? Czyżby zdjęcia sali pokazały lichą frekwencję by nie powiedzieć gorzej.Ot taka teraz moda.Zielone ekospecjalisty/?/ mają zadanie i je wykonują.Nie ma to jak dobra
propaganda ups promocja.
bobo12:49, 13.12.2021
niepoważne to jest , tak wygląda że wystarczy naprodukować wodoru a pojazdy same się znajdą, no chyba że się będzie administracyjnie przymuszać do ich kupowania . ciekawe ile będzie wynosiła akcyza na wodór ? Hehehehe !
A jak sobie13:46, 13.12.2021
wyobrażasz naprodukowanie bardzo dużej ilości wodoru?
Za dużo oglądasz TVN, TVP itp.
Pewnie tę wiedzę czerpiesz także z Angory, Wysokich obcasów, itp tabloidów.
Po prostu15:36, 13.12.2021
jestem fachowcem w tym zakresie.
Jak chcesz, to możemy podyskutować. Nie ma sprawy.
obserwator14:58, 13.12.2021
Ważne teamat ale konferencja była chyba na pustej sali i chyba nie szła online?
józio sz.16:16, 13.12.2021
co to jest "obszar członka "?
a ten cnpl wcale nie jest żadnym operatorem czegokolwiek ale fundacyjką uga buga !
józio sz.16:29, 13.12.2021
to orlen musi organizować jakieś pół tajne prelekcje do pustej sali w lokalnych towarzystwach naukawych żeby się przebić z tym kagankiem oświaty wodorowej ? No chyba jaja jakieś chyba że prelegenci mało odporni na merytorykę. Mi wystarczy co wyliczył prof. Kijeński z PW, x mocy uzyskane na kole pojazdu z wodoru wymaga 4x mocy na wyprodukowanie i oczyszczenie tego wodoru . To na ch.j nam taki bilans energetyczny.
Najlepsze jajo jest z oczyszczaniem powietrza przez pojazdy na wodór ( bo mają filtr ) inne pojazdy też mają filt a powietrze używają do spalania tak jak pojazd na wodór . No chyba że ta reakcja w ogniwach solarnych nie zużywa powietrza - to po co filtr !? Buahaha! Kolegę Węgreckiego powinni już chyba wysłać na zasłużoną emeryturę natomiast kolega Kamiński doskonale się sprawdzał w tępieniu tropicieli emisji niezorganizowanych w klubach osiedlowych - przywrócić na stanowisko dyrektora !
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu petronews.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas redakcja@petronews.pl lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Gorąca debata o Centrum Integracji Cudzoziemców
I pomyśleć, że już pracujący na Olefinach mieli gwałcić i mordować... Za dużo tiktoka, za mało myślenia..
Cynik
20:22, 2025-05-17
Gorąca debata o Centrum Integracji Cudzoziemców
Ja wam powiadam, że będą imigranty! Sylwek polej no kielycha bo mnie wyborcy wkur.. Dla rozładowania emocji mam dla was wierszyk kochani. KTO TY JESTEŚ? IMIGRANT MAŁY. EEE, BEZ ŻARTÓW! TO NIE ŻARTY! GDZIE TY MIESZKASZ? W DZIKIM KRAJU. GDZIE PODĄŻASZ? DO EUROPEJSKIEGO RAJU. CHCESZ SIĘ ZMIENIĆ? NIE MA MOWY! JAKIEŚ HOBBY? GW@ŁT ZBIOROWY! CHCESZ WALCZYĆ? WALKĄ ŻYJE. CHYBA PIŁEŚ? JA NIE PIJE. NA CO LICZYSZ? NA SOCJALE, WASZE KOBIETY BĘDE SZCZERY! BĘDZIESZ GRZECZNY? WCALE! CZYLI WOJNA? TAK NOŻE JUŻ NAOSTRZONE! A UCHODŹSTWO? ŚCIEMA WKRÓTCE W PŁOCKU DO ZOBACZENIA!
Nowakowski
13:09, 2025-05-17
Autem zawisła na barierkach! [FILM, FOTO]
Blondynka, to nie kolor włosów, wiek czy płeć- to stan ducha...
Taa
12:26, 2025-05-17
Ratusz zaprasza do konsultacji o czystości Płocka
Potrzebujemy miotły która oczyści urząd miasta z pseudoprezydenta…. Czekamy z niecierpliwością…
Marek
11:23, 2025-05-17
0 0
to często tylko papierek. Niektóre prace naukowe, atykuły, to tak zwane "półkowniki", czyli na półkę.
Oczywiście nie wszyscy ludzie z tytułami, tacy są.