Płocczanin: Rondo przy zoo powinno nosić nazwę „Porażka”

Inżynier Jan Wyrębkowski zwrócił uwagę na nieprzemyślany projekt nowego ronda w al. Kilińskiego, którym może sprawiać problemy kierowcom.

Reklama

– Pomimo, że warunki terenowe pozwalają na stworzenie tam dobrych rozwiązań, to dużym nakładem finansów buduje się tam rondo i wjazdy na nie, które będą wąskim gardłem w wewnętrznym systemie głównych dróg Płocka – pisze płocczanin. – Mamy przykłady dobrych rozwiązań rond w Płocku, np. na ul. Dobrzyńskiej i za mostem na Radziwiu, a tu będzie nowe rondo „porażka”! – podkreśla inżynier budownictwa.

Jak przekonuje, samorząd nie zrobił analiz uwarunkowań i potrzeb dla kreowania rozwoju oraz tworzenia optymalnie bezpiecznego funkcjonowania Płocka, nie ma też stworzonej perspektywicznej wizji miasta.

– A przez tak nieprzemyślane rozwiązania narasta chaos przestrzenny, tak jakby to ktoś robił celowo i jakby na dobrym oraz bezpiecznym funkcjonowania miasta nikomu by nie zależało! Płock jest miastem, którego funkcjonowanie powinno być bardzo staranie zaplanowane. Miasto potrzebuje wewnętrznego i zewnętrznego systemu dróg dojazdowych, ewakuacyjnych i ratowniczych – tłumaczy pan Jan.

Zaznacza, że przez 30 lat funkcjonowania samorządów nie powstała perspektywiczna wizja funkcjonowania Płocka, a miasto jest kształtowane z wielu autonomicznych pomysłów, które nie tworzą jakiejkolwiek zaplanowanej harmonijnie całości, zaplanowanej dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego, rozwiązania problemów, zapewnienia ładu przestrzennego, zrównoważonego rozwoju, kreowania rozwoju, wykorzystania potencjału, dyscypliny finansów publicznych.

Tłumaczy, że aleja Kilińskiego jest ulicą, która wyprowadza ruch z miasta i wprowadza do miasta ruch komunikacyjny z Mostu Legionów J. Piłsudskiego. Budowane rondo powinno mieć zdolność do sprawnego rozprowadzenia ruchu komunikacyjnego na wszystkie kierunki, a szczególnie na kierunek mostu (wyjazd z miasta) i al. Kilińskiego (wjazd do miasta) oraz z kierunku ulicy Warszawskiej (wyjazd ze Starego Miasta) i na kierunek ulicy Warszawskiej (wjazd do Starego Miasta). Mniejsze znaczenie ma ul. Norbertańska.

– Teren, na którym powstało rondo, pozwalał na zbudowanie ronda o dwóch pasach ruchu na rondzie i po dwa pasy ruchu na wjazdach na rondo, a także po dwa pasy na zjazdach z ronda. Zbudowano rondo o jednym pasie ruchu i o promieniach łuków, na których autokary i autobusy, a szczególnie długie autobusy przegubowe, będą miały problemy z wjazdami na rondo, jazdą po rondzie i zjazdami z ronda! – zauważa Jan Wyrębkowski.

Przypomina, że chociaż ruch tranzytowych samochodów ciężarowych przeniesiony jest na Most Solidarności, to również układ komunikacyjny Starego Miasta powinien mieć zdolność do poruszania się nie tylko samochodów osobowych.

– Stare Miasto potrzebuje też odpowiedniego systemu komunikacyjnego prowadzącego na „stary most”, jako awaryjnej przeprawy w przypadku zakłócenia ruchu na Moście Solidarności oraz posiadać system rozwiązań dla zapewnienia bezpieczeństwa w sytuacjach konieczności zarzadzania kryzysowego, jak też dla sprawnego funkcjonowania miasta i zaopatrzenia. Dużym nakładem środków zbudowano kolejny bubel, którego mankamenty będziemy niedługo odczuwać, podobnie jak na rondzie Wojska Polskiego – zdecydowanie podsumowuje inżynier Wyrębkowski.

Przytacza też rozwiązania, które zastosowano w Krakowie.

– Kraków ma na ukończeniu wykształtowanie wewnętrznego i zewnętrznego systemu dróg, a Płock tworzy olbrzymi chaos wewnątrz miasta, a na zewnątrz nic się nie dzieje – wyrokuje Jan Wyrębkowski.

A co nasi czytelnicy sądzą o tym rondzie? Czekamy na Wasze komentarze.